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航海儀器航海鐘【1】

航海鐘以時(shí)間確定經(jīng)度:地球自轉(zhuǎn)一周是360°，用時(shí)23小時(shí)56分鐘4秒，所以每1小時(shí)太陽(yáng)會(huì)向西移動(dòng)15°，1分鐘移動(dòng)15′（4分鐘相當(dāng)于1°，1分鐘相當(dāng)于0.25°）。當(dāng)A、B兩地經(jīng)度差15°時(shí)，它們的時(shí)間必定相差1個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，這個(gè)時(shí)間的誤差越小越好，因?yàn)?秒鐘的誤差相當(dāng)于赤道上460米的距離。

手表維修：因此得出結(jié)論:鐘表確實(shí)是古代的GPS！船在風(fēng)浪中會(huì)不斷搖晃，要保證航海鐘的準(zhǔn)確并非易事，怎么解決呢？將航海鐘安置在精巧的木匣中，木匣中有兩個(gè)對(duì)稱連接鐘體的萬向節(jié)，抵消船身晃動(dòng)時(shí)對(duì)航海鐘計(jì)時(shí)精準(zhǔn)度的影響，雅典、格拉蘇蒂、浪琴、漢米爾頓等許多鐘表品牌，在歷史上都曾設(shè)計(jì)、制造過航海鐘，雅典復(fù)制的“航海鐘”。

在哈里森制造出航海鐘之前，航海者已經(jīng)習(xí)慣了利用日月星辰來定位，不相信一個(gè)“魔盒”能代替宇宙；在他們看來，這個(gè)鐘表盒子簡(jiǎn)直是神秘莫測(cè)。但當(dāng)越來越多的海員開始借助它在環(huán)球航行中完成壯舉時(shí)，航海鐘逐漸成了必不可少的航海儀器。

手表維修：陀飛輪也是那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。早在1770年在考慮如何提高懷表走時(shí)精度時(shí)，寶璣想出了一個(gè)絕妙的主意，把鐘表擒縱調(diào)速系放在一個(gè)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上，一分鐘自轉(zhuǎn)一周，重力所產(chǎn)生的不平衡每隔一定時(shí)間會(huì)重復(fù)發(fā)生在另一側(cè)，可以互相抵消，因而極大地提高了鐘表的走時(shí)精度。在當(dāng)時(shí)，陀飛輪技術(shù)是一項(xiàng)了不起的技術(shù)革新。寶璣在1777—1800年間的幾篇備忘錄中描述過這個(gè)原理，但直到1801年6月26日，法國(guó)內(nèi)政部才批準(zhǔn)他的專利申請(qǐng)，專利期10年。

手表維修：1884年，影響航海史的重大事件發(fā)生了:國(guó)際上規(guī)定了以通過英國(guó)倫敦近郊的格林尼治天文臺(tái)的經(jīng)線作為計(jì)算經(jīng)度起點(diǎn)的本初子午線，即經(jīng)度000。本初子午線以東為東經(jīng)180°，以西則為西經(jīng)180°由于地球是圓形球體，東經(jīng)180°和西經(jīng)180°重合而成為同一條經(jīng)線，因此各國(guó)還公認(rèn)180°經(jīng)線為國(guó)際日期變更線；在遇到陸地時(shí)，國(guó)際日期變更線會(huì)有所偏移，以避免同一地區(qū)使用兩個(gè)不同的日期。

手表維修：經(jīng)度確立之后，航海者只需在海上觀測(cè)太陽(yáng)正午時(shí)航海鐘顯示的時(shí)間，便可換算出當(dāng)前所在的經(jīng)度。這種方法的最精確經(jīng)度誤差大約為1/4°（赤道上30千米），它一直沿用到20世紀(jì)初才由電報(bào)通訊取代。

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