第五節(jié)傳動(dòng)輪系的裝配中心二輪式傳動(dòng)輪系裝配程序裝中心輪→裝分輪→裝過輪→裝秒輪→裝擒縱輪→裝條盒輪1.裝中心輪（1）在中心輪上、下軸頸處點(diǎn)油，在輪軸倒錐面點(diǎn)油；（2）裝中心輪；（3）裝中夾板，擰緊螺釘。

手表維修：2.裝分輪（1）從機(jī)芯表盤面將分輪套在中心輪軸上；（2）撤下分輪，并注意防止壓傷跨輪片輪齒。3.裝過輪、秒輪、擒縱輪（1）從機(jī)芯裝配面裝擒縱輪，注意擒縱輪下軸榫要裝入寶石孔；（2）裝過輪；（3）在秒軸的油槽點(diǎn)油；（4）裝秒輪；（5）裝上夾板，注意先將上夾板兩個(gè)位釘孔對準(zhǔn)主夾板的位釘管，并使過輪、秒輪、擒縱輪的上軸榫逐一進(jìn)入上夾板的軸承寶石孔，并擰緊螺釘。

手表維修：4.裝條盒輪組件（1）將條盒輪組件下榫裝入主夾板軸孔；（2）在條軸上軸榫肩上點(diǎn)油；（3）裝條夾板，擰緊螺釘；（4）裝大鋼輪，注意方孔對正條軸的方榫，與小鋼輪齒及棘爪嚙合好，擰緊大鋼輪螺釘。偏二輪式傳動(dòng)輪系裝配程序與中心二輪式傳動(dòng)輪系裝配程序大體一致，只是偏二輪式傳動(dòng)輪系沒有中夾板，所以，也就沒有中夾板的裝配步驟。但由于分輪片與分輪軸之間的配合是動(dòng)配合，所以此處要求潤滑，同時(shí)，也正由于少了一塊中夾板，在裝上夾板時(shí)就需要將二輪、過輪（三輪）、秒輪、擒縱輪4個(gè)齒輪的上軸榫同時(shí)對準(zhǔn)各自的寶石孔，再裝上上夾板。分輪在裝配上條撥針系統(tǒng)時(shí)已裝好，所以偏二輪式結(jié)構(gòu)主傳動(dòng)輪系裝配只有兩部分，即二輪、過輪秒輪、擒縱輪部件的裝配和條盒輪組件的裝配。

二、傳動(dòng)輪系裝配技術(shù)要求

手表維修：（1）輪片與齒軸的裝配嚙合位置一般掌握在軸齒高度的處為宜。（2）各輪輪片的端面跳動(dòng)一般要求不大于0.02mm。（4）在裝好中心輪、分輪后，必須能用氣球吹轉(zhuǎn)（5）輪系傳動(dòng)應(yīng)靈活平穩(wěn)。（6）零部件表面不得有碰傷、劃痕等缺陷，同一輪片應(yīng)色澤均勻一致。（7）大鋼輪與棘爪，大鋼輪與小鋼輪的嚙合應(yīng)平衡可靠。（8）小鋼輪與立輪的嚙合深度應(yīng)適宜。

手表維修：三、裝配質(zhì)量檢驗(yàn)由于擒縱輪的轉(zhuǎn)速在輪系中是最高的，為防止擒縱輪軸磨損，在檢驗(yàn)輪系裝配的質(zhì)量之前，應(yīng)該先給擒縱輪上下鉆孔點(diǎn)傳動(dòng)表油。（1）檢查各輪軸軸向間隙是否適（包括條軸在條盒輪中的軸向間隙）。（2）檢查傳動(dòng)質(zhì)量。

（a）稍上一兩把發(fā)條，當(dāng)發(fā)條力矩作用結(jié)束的瞬間，秒輪回轉(zhuǎn)不得少于1/4圈，這俗稱“回弦”。由于發(fā)條裝在條盒里，它的最里面的一圈（俗稱條心）不可能與條盒輪孔完全同心，所以當(dāng)上緊的發(fā)條完成放松后的一瞬間，條盒輪產(chǎn)生一個(gè)不大的反作用力，如果傳動(dòng)輪系工作靈活，那么，這個(gè)反作用力是可以使輪系旋轉(zhuǎn)起來。如果條心與條盒輪孔同心情況很好，即使傳動(dòng)靈活性很好，也可能很少“回弦”或不產(chǎn)生“回弦”。

（b）在發(fā)條力矩作用過程中，輪系不得有影響機(jī)芯質(zhì)量的雜音。機(jī)芯稍稍上緊發(fā)條（一般是柄頭旋轉(zhuǎn)一圈多一點(diǎn)），輪系傳動(dòng)應(yīng)活絡(luò)（一般情況不放開柄頭），這說明傳動(dòng)質(zhì)量高。否則，就會(huì)出現(xiàn)雜音或哆嗦。（c）抽驗(yàn)上滿發(fā)條至放弦結(jié)束瞬間的放弦時(shí)間，一般不超過30s。放弦時(shí)間越短，說明傳動(dòng)輪系所受阻力越小，傳動(dòng)的效率就越高。反之，傳動(dòng)的效率越低。手表維修：（3）檢查各輪片的端面跳動(dòng)不大于0.02mm，各輪片間的間隙應(yīng)該適當(dāng)。（4）檢查分輪與中心輪配合松緊是否適宜，上條撥針機(jī)構(gòu)工作是否靈活可靠（5）檢查秒輪軸與中心輪孔（或中心管孔）的同軸度應(yīng)不大于0.03mmo（6）零部件表面不得有不潔、手印、劃傷、腐蝕等缺陷。